Выбор неправильного разъема для зарядки электромобилей может задержать реализацию проекта, лишить водителей возможности заряжать электромобиль и привести к дорогостоящим изменениям после доставки. Данное руководство помогает коммерческим покупателям избежать этой проблемы. Вы увидите, какие типы разъемов распространены в Европе, Северной Америке, Китае, Японии и на других рынках. Вы также узнаете, что проверять на каждом автомобиле, как обращаться с адаптерами и что отправлять поставщику перед заказом. Используйте региональную таблицу и контрольный список для покупателей, чтобы превратить длинный список стандартов в четкую спецификацию зарядного оборудования.
БЫСТРЫЙ ОТВЕТ
В Европе обычно используется тип 2 для переменного тока и CCS2 для постоянного тока. В Северной Америке используются J1772/Type 1, CCS1 и развивающаяся система SAE J3400 (NACS). Китай использует интерфейсы GB/T. Япония имеет значительную установленную базу CHAdeMO DC. Однако маркировка страны — это только отправная точка. Перед покупкой всегда проверяйте точные транспортные средства и местные требования.
Выбор разъема начинается с разъема автомобиля, метода зарядки и рынка назначения. Фотографии иллюстрируют реальное использование разъема и не представляют собойСИНЭЛИНКмонтаж проекта.
Содержание
- Каковы основные типы разъемов для зарядки электромобилей?
- Типы разъемов для зарядки электромобилей по регионам: глобальная сравнительная таблица
- Тип 1 и тип 2: различия в разъеме для зарядки переменного тока
- CCS1 против CCS2: выбор разъема для быстрой зарядки постоянным током
- NACS (SAE J3400): что нужно знать покупателям в Северной Америке
- CHAdeMO и GB/T: вопросы региональной совместимости и закупок
- Как проверить совместимость зарядного устройства для электромобилей перед покупкой
- Какая конфигурация разъема лучше всего подходит для вашей коммерческой зарядной станции?
- Контрольный список закупок разъемов для зарядки электромобилей для EPC и дистрибьюторов
- Ознакомьтесь с решениями для зарядки электромобилей переменного и постоянного тока SINELINK
- Часто задаваемые вопросы о типах разъемов для зарядки электромобилей
1. Каковы основные типы разъемов для зарядки электромобилей?
Разъем для зарядки электромобилей — это вилка на конце зарядного кабеля. Входное отверстие автомобиля — это соответствующая розетка на автомобиле. Эти детали должны подходить и поддерживать один и тот же метод зарядки. Зарядное устройство и автомобиль также должны обмениваться правильными управляющими сигналами. Подходящая вилка сама по себе не доказывает, что зарядка будет работать.
Основные названия, которые вы увидите в международных проектах, — это Тип 1 (SAE J1772), Тип 2, CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T и SAE J3400 (NACS). Некоторые названия описывают подключение переменного тока. Другие описывают быструю зарядку постоянным током. J3400 может поддерживать как переменный, так и постоянный ток с одинаковой конструкцией физического разъема.
Разъемы переменного и постоянного тока — не одно и то же решение
При зарядке переменным током автомобиль использует встроенное зарядное устройство для преобразования переменного тока в постоянный для аккумулятора. При зарядке постоянным током зарядная станция выполняет преобразование энергии. Вот почему автомобиль может иметь один разъем переменного тока и другой разъем постоянного тока. Выбор разъема должен соответствовать методу зарядки, а также автомобилю.
Если перед выбором разъемов вам нужно простое объяснение скорости зарядки, см.Объяснение уровней зарядки электромобилей. Для более широкого дизайна сайта начните сРуководство для покупателя инфраструктуры зарядки коммерческих электромобилей.
Не путайте разъем с протоколом связи.
Разъем — это физический интерфейс. Связь между автомобилем и зарядным устройством — это еще один уровень. Серверное программное обеспечение использует еще одно соединение, например OCPP, между зарядным устройством и системой управления зарядкой. У вас может быть правильная вилка, но неправильная настройка связи в автомобиле. У вас также может быть работающее подключение к транспортному средству, но без доступа к серверной части или интеграции платежей. Прочтите существующиеОбзор протоколов зарядки электромобилейдля большего контекста. Более глубокое сравнение версий планируется вOCPP 1.6J против OCPP 2.0.1
2. Типы разъемов для зарядки электромобилей по регионам: глобальная сравнительная таблица
Используйте эту таблицу для предварительного планирования, а не для окончательного юридического или технического утверждения. Комбинации соединителей могут меняться в зависимости от импортных автомобилей, контрактов с автопарком, новых моделей автомобилей и местных правил. Общественным зарядным устройствам может потребоваться специальный интерфейс, даже если частные автопарки обладают большей гибкостью.
| Регион/рынок | Общий интерфейс переменного тока | Общий интерфейс постоянного тока | Действия покупателя |
| ЕС / большая часть Европы | Тип 2 | CCS2; некоторое использование устаревшего CHAdeMO | Проверьте AFIR, национальные правила и целевой парк. |
| США/Канада | SAE J1772 (Тип 1); J3400 | CCS1; Дж3400; некоторое наследие CHAdeMO | Проверьте год модели автомобиля, доступ к сети и поддержку адаптера. |
| Материковый Китай | ГБ/Т AC | ГБ/Т ДК | Проверьте точную версию GB/T, связь с автомобилем и зарядным устройством. |
| Япония | Тип 1 распространен во многих транспортных средствах; исключения, специфичные для модели | Установленная база CHAdeMO; другой импорт варьируется | Сравните отечественные и импортные автомобили и местные правила использования. |
| Юго-Восточная Азия | Зависит от страны и автопарка | Часто CCS2, но не универсально. | Изучите требования страны и фактическую структуру местных транспортных средств. |
| Австралия/Новая Зеландия | Тип 2 общий | CCS2 общий; Спрос на наследие CHAdeMO в некоторых областях | Проверьте использованный импорт, местных операторов и установленную базу. |
| Южная Корея | Интерфейсы переменного тока, зависящие от автомобиля | CCS1 важен | Подтвердите национальные требования и модели автопарка. |
Форма впускного отверстия — это только одна проверка совместимости; электрические ограничения и связь по зарядке также должны совпадать.
Европейская комиссия устанавливает конкретные требования к совместимости разъемов для крытой общественной инфраструктуры в рамках AFIR. Другие страны следуют своим собственным принципам. Например, региональный обзор CharIN определяет различные варианты выбора рынков в Азии. Вот почему «одно зарядное устройство для всей Азии» не является безопасной покупкой.
3. Тип 1 и тип 2: различия в разъеме для зарядки переменного тока
Тип 1/SAE J1772
Тип 1, также называемый SAE J1772, представляет собой знакомый интерфейс зарядки переменного тока в Северной Америке. Он используется во многих автомобилях с впускным каналом J1772. На коммерческой парковке он может обслуживать автомобили, стоящие несколько часов. Фактическая скорость зарядки по-прежнему зависит от источника питания на месте и бортового зарядного устройства автомобиля. Само по себе название разъема не говорит вам, сколько киловатт потребляет автомобиль.
Тип 2/МЭК 62196-2
Тип 2 — это общий интерфейс переменного тока в Европе. Его можно использовать в однофазных и трехфазных зарядных устройствах переменного тока в зависимости от транспортного средства и установки. Розетка или кабель типа 2 не гарантируют, что каждый автомобиль будет использовать трехфазное питание. Некоторые автомобили принимают только однофазный переменный ток. У других пределы встроенного зарядного устройства ниже, чем у настенной коробки.
Что должен сравнить коммерческий покупатель?
Начните с воздухозаборника автомобиля. Затем проверьте напряжение питания, расположение фаз, номинальный ток, конструкцию кабеля, формат розетки или привязанного кабеля, а также местные электротехнические правила. Спросите, кто будет поставлять кабель, если у устройства есть розетка, а не фиксированный провод. Эта небольшая деталь влияет на удобство использования, риск кражи и повседневную работу.
Если ваш проект в основном представляет собой офисы, гостиницы или долгосрочную парковку, просмотрите SINELINK.Категория продуктов для зарядки переменного тока. Отдельное решение о выборе места переменного и постоянного тока см.Зарядка переменного или постоянного тока: что на самом деле нужно вашему сайту?
4. CCS1 против CCS2: выбор разъема для быстрой зарядки постоянным током
CCS1 и CCS2 являются частью комбинированной системы взимания платы.
CCS добавляет специальные контакты постоянного тока к схеме входа переменного тока. CCS1 построен на основе семейства Type 1. CCS2 построен на основе семейства Type 2. Оба используются для быстрой зарядки постоянным током, но вилки физически не взаимозаменяемы. Кабель CCS1 нельзя просто подключить к автомобильной розетке CCS2.
Для заказа зарядного устройства слова «CCS поддерживается» недостаточно. В вашем заказе на поставку должны быть указаны CCS1 или CCS2, требуемый диапазон выходного напряжения, номинальный ток, длина кабеля, конструкция охлаждения, если применимо, а также предполагаемые модели автомобиля. Он также должен определить функции связи, необходимые целевым транспортным средствам.
Может ли сайт предлагать оба типа разъемов?
В проекте могут использоваться отдельные зарядные устройства, отдельные выходы или смешанная конфигурация, одобренная поставщиком. Ответ зависит от аппаратной платформы. Не думайте, что два кабеля означают, что два автомобиля всегда могут заряжаться на полную мощность одновременно. Запросите количество одновременных сеансов зарядки и правило разделения мощности. Эти точки важны для загруженных общественных объектов и автопарков.
Например, SINELINK перечисляетСевероамериканское зарядное устройство постоянного тока SEC мощностью 160 кВтс конфигурациями CCS1/NACS и отдельнымЕвропейский диапазон зарядки постоянного тока SECс конфигурациями, ориентированными на CCS2. Перечисленные опции зависят от модели и заказа. Прежде чем предъявлять претензии клиенту, подтвердите утвержденную спецификацию и конфигурацию разъема.
Ссылки на продукты SINELINK для североамериканских конфигураций CCS1/J3400 и европейских конфигураций, ориентированных на CCS2. Подтвердите заказанный вариант разъема в утвержденном техническом паспорте.
5. NACS (SAE J3400): что нужно знать покупателям в Северной Америке
NACS начинался как конструкция разъема Tesla. SAE теперь поддерживает семейство стандартов J3400 для североамериканской системы зарядки. J3400 подходит для зарядки как переменным, так и постоянным током. SAE J3400/2 охватывает размеры разъема и входного отверстия. Это дает покупателям более четкую техническую информацию, чем старая неформальная фраза «вилка Tesla».
J3400 везде заменяет CCS1?
Нет. Автопарк Северной Америки неоднороден, и изменения требуют времени. Многие автомобили до сих пор имеют разъемы постоянного тока CCS1 или разъемы переменного тока J1772. Некоторые новые автомобили используют J3400. Коммерческому сайту может потребоваться обслуживание обеих групп. Ознакомьтесь с моделями автомобилей, ожидаемыми на сайте, а не только с анонсами будущих производителей.
Адаптеры не снимают все проверки совместимости.
Адаптер может помочь в некоторых случаях, но только в том случае, если автомобиль, адаптер, зарядное устройство и сеть зарядки поддерживают его использование. Адаптер разъема не изменяет пределы заряда аккумулятора автомобиля. Это не гарантирует доступ к частной сети. Он не превращает каждый адаптер переменного тока в адаптер постоянного тока. Ознакомьтесь с инструкциями производителя автомобиля и списком одобренных адаптеров. Не обещайте универсальной совместимости NACS-CCS.
Для проектов в Северной Америке включите в запрос предложений простой вопрос: «Какие именно модели автомобилей J3400 и CCS1 должны заряжаться при запуске?» Это более полезно, чем просто спрашивать, готово ли устройство к NACS.
6. CHAdeMO и GB/T: региональная совместимость и вопросы закупок
CHAdeMO: по-прежнему актуально для установленных автомобилей
CHAdeMO — это интерфейс быстрой зарядки постоянным током, имеющий долгую историю в Японии и в некоторых экспортируемых японских автомобилях. Его роль различается в зависимости от рынка. Кое-где новые зарядные устройства ориентируются на CCS или J3400. Тем не менее, автопарку автомобилей CHAdeMO может потребоваться обслуживание CHAdeMO в течение многих лет. Прежде чем удалять эту опцию из плана объекта, проверьте количество этих транспортных средств и их ежедневные маршруты.
GB/T: важно для Китая и проектов трансграничного флота
Китай использует зарядные интерфейсы GB/T. Покупатели должны различать GB/T AC и GB/T DC. Они также должны проверить применимые редакции стандартов и требования к средствам связи с транспортными средствами. Не предполагайте, что зарядное устройство, предназначенное для CCS2, будет работать с автомобилем GB/T, поскольку оба могут обеспечивать питание постоянного тока. Механическая посадка, связь и контроль безопасности — все имеет значение.
Практический пример импорта
Представьте себе логистическую компанию, покупающую электромобили в одной стране и заряжающую оборудование в другой. Продавец автомобиля утверждает, что грузовики поддерживают быструю зарядку постоянным током. Поставщик зарядного устройства сообщает, что его шкаф рассчитан на мощность 120 кВт. Эти заявления по-прежнему оставляют большой пробел. Покупатель должен соответствовать входному разъему автомобиля, диапазону напряжения, ограничению тока, характеристикам связи и разъему зарядного устройства. Неудачное совпадение может потребовать новых кабелей, нового оборудования или изменения плана парка.
SINELINK'sСерия встроенных зарядных станций постоянного тока мощностью 60–120 кВтперечисляет настраиваемые интерфейсы CCS2, GB/T или CCS1. Это не означает, что все версии взаимозаменяемы в полевых условиях. Запросите точную заказанную версию разъема и документацию по ее испытаниям.
7. Как проверить совместимость зарядного устройства для электромобилей перед покупкой
Это самая важная часть процесса покупки. Не полагайтесь ни на одну строчку, в которой написано «совместимо со всеми электромобилями». Попросите доказательства против вашего списка транспортных средств.
Шаг 1 - Определите транспортные средства
Укажите марку, модель, модельный год и рыночную версию каждого автомобиля. Добавьте тип входа переменного тока и тип входа постоянного тока. Если вы планируете создать общедоступный сайт, используйте местные регистрационные данные или данные по требованию оператора, если таковые имеются. Не используйте глобальный средний показатель вместо местного спроса.
Шаг 2 - Согласуйте электрические ограничения
При зарядке переменным током сравните источник питания настенной коробки и бортовое зарядное устройство автомобиля. При зарядке постоянным током сравните диапазон напряжения зарядного устройства, предел тока разъема и номинальную мощность с напряжением аккумулятора и кривой зарядки. Шкаф мощностью 200 кВт не означает, что каждый подключенный автомобиль будет заряжаться от мощности 200 кВт. Мощность может быть ниже из-за состояния батареи, температуры, ограничений транспортного средства или общей емкости объекта.
Шаг 3 - Подтвердите связь и программное обеспечение.
Узнайте у поставщика, какие стандарты и версии связи автомобиля поддерживаются в заказанной конфигурации. Проверьте управление пуском/остановом, авторизацию, отчеты о неисправностях и предполагаемую серверную часть. OCPP — это внутренний интерфейс. Это не заменяет совместимость автомобиля с зарядным устройством. Если в вашем проекте используются зарядные устройства разных марок, протестируйте всю систему перед развертыванием.
Шаг 4 - Проверьте кабели, адаптеры и реальное использование.
Проверьте длину кабеля, расстояние от парковочного отсека, защиту от натяжения, обращение с разъемами, защиту корпуса, климатические условия и техническое обслуживание. Если необходимы адаптеры, получите письменное разрешение на использование автомобиля и метода зарядки. По возможности проведите пилотную зарядку на представительных автомобилях. Храните протокол испытаний вместе с документами заказа.
| Проверять | Попросите | Почему это важно |
| Подходит для автомобиля | Список моделей + фотографии входного отверстия | Позволяет избежать заказа неправильной вилки. |
| вход переменного тока | Напряжение, фаза, частота, предел питания | Соответствует местной электротехнической службе. |
| Выход постоянного тока | Диапазон напряжения, ток, кривая мощности | Избегает завышенной скорости зарядки. |
| Коммуникация | Подробности транспортного средства и серверного протокола | Предотвращает неудачные сеансы или пробелы в интеграции. |
| Кабель/разводка | Длина, радиус действия, защита, размещение | Избегает непригодных для использования отсеков и повреждений. |
| Доказательство | Техническое описание, чертеж конфигурации, результат пилотного проекта | Делает решение отслеживаемым. |
8. Какая конфигурация разъема лучше всего подходит для вашей коммерческой зарядной станции?
Офисно-торговая парковка
Водители часто остаются достаточно долго для зарядки переменного тока. Начните с местного автопарка. В европейском офисе могут потребоваться отсеки переменного тока типа 2. Североамериканскому сайту может потребоваться доступ J1772 и J3400. Если посетители ездят на разных автомобилях, спросите, упрощает ли формат зарядного устройства использование кабеля. Затем просмотрите доступную мощность здания и план управления нагрузкой.
Общественная станция быстрой зарядки постоянного тока
Короткие визиты делают доступность разъемов более важной. Быстрое зарядное устройство с неправильной вилкой никому не поможет. Используйте данные о местном трафике и транспортных средствах, чтобы выбрать CCS1, CCS2, J3400, CHAdeMO или GB/T в зависимости от ситуации. Спросите, сколько автомобилей могут заряжаться одновременно и какую мощность может обеспечить каждый выход. Планировка станции должна позволять автомобилям с разным расположением входов безопасно подъезжать к кабелю.
Флотское депо
У покупателей автопарка есть преимущество: они часто могут назвать каждую модель автомобиля. Используйте этот список. Если все автомобили будут иметь одно семейство разъемов, целенаправленная конфигурация может снизить стоимость и сложность обслуживания. Если парк изменится, запланируйте и следующие заказы на автомобили. О размерах депо см.Как определить размер места зарядки [B5]. О разделении власти см.Динамическая балансировка нагрузки [B6].
Мультибрендовые или трансграничные проекты
Для смешанных автопарков и экспортных дистрибьюторов перед выбором оборудования создайте матрицу разъемов. Укажите страну, марку автомобиля, тип входа, метод зарядки, ожидаемое время простоя и местные стандарты. Если на объекте требуется несколько технологий зарядки, сравните интегрированную и распределенную архитектуру в рамках проектирования системы. Планируемая статьяРазделенная зарядка и встроенная зарядка постоянным током [ B7]будет охватывать это отдельное решение.
На объекте с несколькими отсеками необходимо выбирать разъемы в зависимости от фактического количества транспортных средств, расположения отсеков и плана одновременной зарядки.
9. Контрольный список закупок разъемов для зарядки электромобилей для EPC и дистрибьюторов
Используйте этот список в своем первом запросе цен. Это помогает поставщику быстрее рекомендовать правильную версию. Это также снижает вероятность получения предложения, которое выглядит полным, но не учитывает решение о подключении.
- Страна и город назначения; общественная, частная или автопарковая установка.
- Марка, модель, модельный год и целевой размер автопарка; Типы входа переменного и постоянного тока.
- Количество зарядных отсеков; ожидаемые ежедневные сеансы; среднее время стоянки.
- Требуемое семейство разъемов на каждом выходе: Тип 1, Тип 2, CCS1, CCS2, J3400, CHAdeMO или GB/T.
- Доступное напряжение сети, частота, фаза и общий предел мощности на объекте.
- Ожидаемая мощность зарядки, диапазон выходного напряжения и требования к току разъема.
- Длина кабеля, схема парковки, тип крепления, воздействие погодных условий и рабочая температура.
- Требования к сети, OCPP, доступу пользователей, оплате, мониторингу и локальным услугам.
- Действующие рыночные разрешения, протоколы испытаний, маркировка и проверка установки.
- Количество, график поставок, запасные части, условия гарантии и план будущего расширения.
Попросите окончательную таблицу данных модели и таблицу конфигурации для конкретного заказа. Если проект регулируется, подтвердите статус одобрения для конкретного варианта. Сертификат на один продукт или регион не следует рассматривать как доказательство для каждой версии зарядного устройства. ПланируемыйСертификаты зарядного устройства для электромобилей: что нужно проверить перед импортоммы рассмотрим это подробно. SINELINK также описывает свойвозможности проектирования и проверки качества.
10. Изучите решения SINELINK для зарядки электромобилей переменного и постоянного тока.
SINELINK предлагаетЗарядное оборудование переменного токадля долгосрочной стоянки иЗарядное оборудование постоянного токадля более быстрого оборота автомобиля. На страницах продукта показаны различные региональные разъемы и варианты питания. Они являются отправной точкой, а не заменой утвержденного листа конфигурации. Полный обзор сайта см.Решения для зарядки электромобилейили просмотритеЦентр продуктов EV Charging.
Нужна помощь в выборе разъема для вашей страны? Отправьте нам рынок назначения, список транспортных средств, требования к переменному или постоянному току, мощность зарядки, количество розеток и источник питания на объекте. Мы можем сравнить варианты с конфигурацией продукта, доступной для вашего проекта. Электронная почтаsales@sinelinkenergy.com.
Итог: сначала выберите разъем в соответствии с требованиями автомобиля и рынка. Затем выберите мощность зарядного устройства и дизайн площадки. Такой порядок помогает избежать дорогостоящих изменений после установки.
11. Часто задаваемые вопросы о типах разъемов для зарядки электромобилей
Какой разъем для зарядки электромобилей используется в Европе?
Тип 2 — это общий интерфейс переменного тока, а CCS2 — общий интерфейс быстрой зарядки постоянного тока. К крытой общественной инфраструктуре применяются правила совместимости ЕС. Перед заказом ознакомьтесь с последними национальными правилами и транспортными средствами на вашем объекте.
В чем разница между CCS1 и CCS2?
Оба поддерживают зарядку постоянным током в комбинированной системе зарядки. CCS1 использует схему разъемов типа 1. CCS2 использует макет на основе типа 2. Их вилки физически не взаимозаменяемы.
NACS — это то же самое, что SAE J3400?
NACS — это название, широко используемое для разъема североамериканской системы зарядки. SAE J3400 — это семейство стандартов для этой системы. Покупателям следует проверить конкретный автомобиль, зарядное устройство и конфигурацию J3400.
Может ли автомобиль NACS использовать зарядное устройство CCS?
Иногда при наличии поддерживаемого адаптера и соответствующего разрешения на транспортное средство и сеть. Это не универсально. Прежде чем обещать доступ, проверьте производителя автомобиля, одобрение адаптера, метод зарядки и сеть зарядных устройств.
Может ли автомобиль типа 2 использовать быстрое зарядное устройство постоянного тока CCS2?
Только если автомобиль оснащен совместимым разъемом постоянного тока CCS2 и поддерживает зарядку постоянным током. В автомобиле с розеткой переменного тока только типа 2 нельзя использовать вилку постоянного тока CCS2 просто потому, что верхняя часть выглядит аналогично.
Могут ли автомобили GB/T заряжаться на станциях CCS?
Не напрямую, как правило. GB/T и CCS различаются конструкцией разъемов и коммуникацией. Любое решение по переоборудованию требует проверки технических характеристик и безопасности конкретного автомобиля.
Нужен ли CHAdeMO коммерческим сайтам?
Это зависит от местных транспортных средств. Некоторые японские автомобили и более старые автопарки все еще используют CHAdeMO. Прежде чем удалять или добавлять его, проверьте местный установленный парк и ожидаемый спрос.
Какую информацию я должен отправить перед заказом зарядных устройств для электромобилей?
Укажите страну, модели транспортных средств, типы разъемов, потребности в переменном или постоянном токе, количество отсеков, электропитание, требования к кабелям, потребности в программном обеспечении и местные требования. Перед покупкой запросите точный лист конфигурации.
Отправьте рынок назначения, список транспортных средств, требования к переменному или постоянному току, мощность зарядки, количество розеток и источник питания на объекте для проверки конфигурации разъема.
Запросить проверку конфигурации →