Окупаемость инвестиций в зарядную станцию ​​для электромобилей: какая загрузка на самом деле нужна вашему сайту?

1. Начните с бизнес-модели, а не с зарядного устройства

Одно и то же зарядное устройство может поддерживать совершенно разную экономику. Автопарк может сэкономить деньги, избегая перебоев в работе топлива и перебоев в работе. На рабочем месте может использоваться взимание платы в качестве пособия для сотрудников. Отель может использовать его для привлечения гостей. Государственному CPO обычно необходимы прямые взимаемые доходы. Розничный сайт может ценить время пребывания и расходы клиентов так же, как и прибыль.

Прежде чем рассчитывать окупаемость, определите, какую ценность проект призван создать. Если экономическое обоснование зависит только от продажи электроэнергии, порог использования обычно будет выше, чем для объекта, где взимание платы также поддерживает парковку, работу автопарка, стоимость имущества или удержание клиентов.

Если тип зарядного устройства все еще открыт, сравнитеЗарядка переменного и постоянного тока для коммерческих объектовперед построением финансовой модели. Переменный и постоянный ток создают разные профили капитальных затрат, времени простоя и пропускной способности.

2. Загрузка – это не одна цифра

Покупатели часто запрашивают «целевой коэффициент использования», не определяя показатель. Это может привести к принятию неверных решений, поскольку занятость, сеансы, пропускная способность и использование мощности — это не одно и то же.

Для простой коммерческой модели рентабельности инвестиций пропускная способность энергии (кВт/день) и вклад в расчете на поставленный кВтч обычно более полезны, чем просто занятость разъема. Станции по-прежнему требуется достаточное количество свободных ячеек, чтобы избежать очередей, но проблема очередей и проблема рентабельности не идентичны.

3. Прежде чем использовать показатель окупаемости, используйте простую операционную модель.

Модель первого прохода должна отделять переменную экономику оплаты от фиксированных годовых затрат на объекте. Сохраняйте модель достаточно простой, чтобы оспорить каждое предположение.

Затем вычтите фиксированные годовые затраты, такие как программное обеспечение, связь, контракты на техническое обслуживание, страхование, где это применимо, периодические сборы на объекте и любые расходы, связанные со спросом, которые еще не включены в предположение о переменной электроэнергии.

Для очень простой схемы окупаемости: первоначальная стоимость проекта ÷ годовой чистый денежный вклад. Это не полноценная инвестиционная модель. Он игнорирует налоги, финансирование, амортизацию, стимулы и остаточную стоимость. Используйте его для проверки чувствительности, а не для одобрения инвестиций как таковых.

Для получения полной стоимости проекта продолжайтеСтоимость зарядной станции для электромобилей: на что покупатели забывают рассчитывать бюджет.

4. Наглядные сценарии использования: экономика может меняться быстрее, чем оборудование.

Таблица ниже намеренно носит иллюстративный характер. Это не прогноз проекта SINELINK. Предположим, что 35 кВтч за сеанс, примерный взнос в размере 0,18 доллара США за поставленный кВтч после учета переменных затрат на электроэнергию и оплату, а также 18 000 долларов США фиксированных годовых затрат на объекте. Прежде чем принимать решение, замените каждое число местными данными.

Урок не в том, что 24 занятия в день — это «правильная» цель. Урок заключается в том, что чувствительность к использованию очень важна. Сайт с низкими фиксированными затратами может работать с меньшей пропускной способностью. Мощному объекту с дорогостоящей сетевой мощностью, платой за потребление и обслуживанием может потребоваться гораздо более интенсивное использование, прежде чем он станет привлекательным.

5. Не позволяйте взиманию платы за спрос превращать низкое использование в двойное наказание.

Быстрая зарядка постоянного тока с низким уровнем использования может быть затруднена, поскольку проект может повлечь за собой высокие фиксированные затраты на инфраструктуру, а также создавать короткие пики мощности. На рынках с тарифами, основанными на спросе, один высокий пик может существенно изменить ежемесячный счет, даже если общий объем продаж энергии остается скромным.

ИспользоватьДинамическая балансировка нагрузки для зарядки коммерческих электромобилейчтобы понять, как контроль мощности на уровне объекта может ограничить совокупную потребность в зарядке. Управление нагрузкой может улучшить использование имеющейся электрической мощности, но оно не может устранить слабое место или создать потребительский спрос.

Тарифно-специфическая экономика относится кC11: Плата за зарядку электромобилей по требованию, где пиковый спрос, тарифы на электроэнергию и операционную стратегию должны моделироваться отдельно.

6. Выбор места может иметь большее значение, чем цена зарядного устройства.

Станция с отличным оборудованием может работать хуже, если водители, естественно, не остановятся на достигнутом. Использование зависит от трафика, времени простоя, видимости, доступа, близлежащих удобств, маршрутов автопарка, правил парковки, конкурирующих зарядных устройств и того, соответствует ли скорость зарядки причине, по которой люди находятся на объекте.

Прежде чем подписать договор аренды или купить оборудование, ответьте на три вопроса:

• Кто будет использовать зарядные устройства и почему они выберут этот сайт?
• Сколько транспортных средств реально может прибыть за один и тот же временной интервал?
• Позволяет ли электрическая и гражданская планировка расширять объект, если его использование окажется лучше, чем ожидалось?

Для проверки технико-экономического обоснования площадки продолжайтеC12: Как выбрать место для зарядки электромобилей перед покупкой зарядных устройств.

7. Архитектура влияет на рентабельность инвестиций как за счет капитальных вложений, так и за счет использования.

Интегрированные и разделенные системы постоянного тока могут создавать разные пути затрат и расширения. Более низкая первоначальная цена оборудования не означает автоматически лучшую цену, если она делает будущее расширение отсека дорогостоящим. Более крупная система совместного энергоснабжения не станет автоматически лучшей, если спрос никогда не вырастет настолько, чтобы ее можно было использовать.

Если в проекте сравниваются централизованные силовые шкафы со встроенными зарядными устройствами, просмотритеРазделенная зарядка против встроенной зарядки постоянного тока. Моделируйте архитектуру с учетом ожидаемого количества отсеков, роста и фактической пропускной способности, а не просто каталогизируйте мощность.

8. Изменения времени безотказной работы, реализованные в использовании

Финансовая модель обычно предполагает, что зарядные устройства будут доступны к моменту прибытия клиентов. Реальные сайты теряют доход, когда разъем, модуль, платежное устройство, канал связи или восходящий электрический компонент недоступны. Теоретические 20 сеансов в день бессмысленны, если неисправности регулярно выводят из строя одну ячейку.

Для планирования неисправности модуля, резервирования и запасных частей используйтеМодули питания зарядных устройств для электромобилей: что покупатели должны проверить перед заказом устройств быстрой зарядки постоянного тока.

Чтобы узнать о доступности на уровне контракта, времени ответа и обязательствах по обслуживанию, перейдите к разделу позже.D15: Время безотказной работы зарядного устройства для электромобилей, соглашение об уровне обслуживания и послепродажное обслуживание.

9. Может ли солнечный навес для автомобиля повысить окупаемость зарядки электромобилей?

Иногда – но не автоматически. Навес для автомобиля с солнечными батареями увеличивает структурные и фотоэлектрические инвестиции, поэтому он должен создавать достаточную ценность объекта, чтобы оправдать эти дополнительные капиталовложения. Самыми убедительными примерами обычно являются парковки со значительной дневной оплатой, длительными периодами стоянки и достаточной площадью для выработки полезной солнечной энергии над одним и тем же парковочным объектом.

Для покупателей ценность может заключаться не только в электроэнергии:

• Солнечная генерация на месте, которая может компенсировать часть дневной зарядки или нагрузки на здание, когда производство и зарядка совпадают.
• Защита от тени и непогоды, которая может улучшить удобство парковки и сделать зарядные отсеки более привлекательными.
• Двойное использование парковочного места: на одной и той же территории расположены транспортные средства, зарядка и фотоэлектрическая генерация.
• Будущий путь объединения фотоэлектрических систем, управляемой зарядки и хранения аккумуляторов, когда структура тарифов или профиль нагрузки оправдывают это.

Однако производство солнечной энергии и спрос на электромобили не всегда возникают одновременно. Навес для машины, который дает высокую производительность в полдень, автоматически не помогает участку, пик зарядки которого приходится на вечер. Управляемая зарядка или хранение аккумуляторов могут улучшить самопотребление, но и то, и другое усложняет управление и увеличивает стоимость.

Для проектов, оценивающих солнечную энергию плюс хранение за счетчиком, просмотритеСистема хранения данных Solar Plus для коммерческих зданийв качестве существующей ссылки на приложение SINELINK.

Простой экран стоимости солнечного навеса для автомобиля может начинаться со следующих слов:

Затем сравните эту стоимость с дополнительными затратами на конструкцию навеса для машины, фотоэлектрическую систему, электрическую интеграцию, а также любые хранилища или элементы управления. Если проект также снижает совпадающий пик спроса, смоделируйте эту выгоду отдельно, а не скрывайте ее внутри тарифа на электроэнергию.

10. На какое использование должен ориентироваться покупатель?

Не существует универсального процента использования, который делал бы точку зарядки электромобилей прибыльной. Требуемый порог меняется в зависимости от стоимости проекта, тарифа, взимаемой цены, среднего размера сеанса, платы за спрос, платы за программное обеспечение, времени безотказной работы, финансирования и любой не взимаемой стоимости, создаваемой сайтом.

Лучше задать вопрос о закупках: «При какой суточной пропускной способности этот конкретный проект покроет свои фиксированные годовые затраты и окупит первоначальные инвестиции в течение нашего целевого периода?»

Прежде чем сделать заказ, проанализируйте как минимум три случая: консервативный, ожидаемый и высокий спрос. Если проект работает только в случае высокого спроса, покупателю следует либо сократить капитальные затраты, улучшить площадку, поэтапно установить установку, изменить структуру оплаты или пересмотреть бизнес-модель.

11. Поэтапное инвестирование, когда спрос неопределенен

Самая безопасная стратегия окупаемости инвестиций зачастую не предполагает максимальное использование оборудования в первый же день. В рамках проекта можно установить отсеки, оправданные текущим спросом, одновременно подготавливая кабелепровод, мощность распределительного щита, архитектуру программного обеспечения и физическое пространство для расширения.

ИспользоватьКак определить размер места зарядки электромобилей без перерасхода средствпостроить поэтапный план мощности. Если доступную мощность объекта необходимо распределить между несколькими отсеками, используйте логику управления зарядкой, описанную в разделеДинамическая балансировка нагрузки для зарядки коммерческих электромобилей.

12. Контрольный список запроса предложений: отправьте данные, влияющие на рентабельность инвестиций.

Полезное предложение поставщика должно поддерживать экономическое обоснование, а не просто указывать цены на зарядные устройства. Отправьте достаточно информации, чтобы оценить правильный проект первого этапа и путь расширения.

• Страна, тип сайта и модель владельца/оператора проекта.
• Ожидаемые типы транспортных средств, требования к разъемам и режим зарядки.
• Ожидаемое количество сеансов в день или транспортных средств в день, включая консервативные и целевые случаи.
• Типичное энергопотребление, необходимое для сеанса, а также время парковки/оборачиваемости.
• Имеющаяся мощность сети, напряжение питания и известная структура тарифов.
• Целевое количество зарядных станций и будет ли проект расширяться.
• Предпочтительная зарядка переменного, постоянного или смешанного типа, если это уже решено.
• Требования к бэкенду, OCPP, платежам и удаленному мониторингу.
• Операционная среда, целевое время безотказной работы и ожидаемые запасные части.
• Рассматривается вопрос о том, будет ли использоваться солнечный навес для машины, фотоэлектрическая установка на объекте или аккумуляторная батарея.
• План или чертеж участка, маршрут кабеля и желаемый график доставки.

Для обсуждения оборудования прикладного уровня см.Решения для зарядки SINELINK EV.

Для получения предложения по проекту отправьте вышеуказанные данные по адресуsales@sinelinkenergy.comи запросите конфигурацию, которая разделяет текущий спрос, подготовку к расширению и дополнительную интеграцию солнечной энергии/хранилища.

13. Часто задаваемые вопросы

Каков хороший коэффициент использования зарядной станции для электромобилей?

Универсального процента не существует. Уровень безубыточности зависит от капитальных затрат, тарифа, цены начисления, энергии за сеанс, фиксированных эксплуатационных затрат, платы за спрос и времени безотказной работы. Смоделируйте ежедневную пропускную способность в кВтч с учетом вашей собственной структуры затрат.

Является ли использование зарядного устройства таким же, как использование?

Нет. Отсек можно занять, не передавая много энергии. Для рентабельности инвестиций пропускная способность энергии и вклад на кВтч обычно более полезны, чем просто занятость.

Сколько сеансов зарядки в день необходимо для достижения безубыточности?

Это зависит от среднего количества кВтч за сеанс и прибыли, оставшейся после переменных затрат. Рассчитайте сеансы в день на основе годовых фиксированных затрат проекта и целевой окупаемости, а не используйте общий контрольный показатель.

Может ли динамическая балансировка нагрузки повысить рентабельность инвестиций?

Это может улучшить использование существующих мощностей объекта и может задержать ненужную модернизацию электроснабжения. Он не создает потребительского спроса, поэтому к нему следует относиться как к инструменту затрат и возможностей, а не как к гарантии дохода.

Повышает ли солнечный навес для машины прибыльность зарядки электромобилей?

Это возможно, когда дневное производство фотоэлектрических систем перекрывается с зарядкой или нагрузкой на здание, и предотвращенная ценность энергии оправдывает добавленную структуру и стоимость фотоэлектрических систем. Это не является автоматически прибыльным и должно моделироваться с учетом местной солнечной энергии, тарифов и собственного потребления.

Должен ли я добавить аккумуляторную батарею к месту зарядки навеса для автомобиля с солнечной батареей?

Только если вариант использования это поддерживает. Хранение энергии может улучшить собственное потребление солнечной энергии, снизить пиковые нагрузки или повысить устойчивость, но оно увеличивает капитальные затраты и усложняет эксплуатацию. Смоделируйте выгоду с учетом местных тарифов и времени загрузки.

Как время простоя зарядного устройства влияет на рентабельность инвестиций?

Время простоя сокращает количество сеансов и количество кВтч, которое может отдать сайт. Сайты с высокой загрузкой должны моделировать ухудшенную работу, запасные части и время реагирования на ремонт, а не предполагать 100% доступность.

Что мне следует отправить SINELINK, чтобы получить ценовое предложение, ориентированное на рентабельность инвестиций?

Отправьте страну сайта, состав транспортных средств, сеансы/день, кВтч/сессию, время парковки, мощность сети, целевое количество отсеков для зарядных устройств, контекст тарифов, план расширения, потребности в программном обеспечении, целевое время безотказной работы, а также вопрос о том, рассматривается ли солнечный навес для машины или хранилище.