Сплит-тип или встроенная зарядка электромобилей постоянным током: какая конструкция подойдет вашему проекту?

Если вы планируете коммерческий проект зарядки постоянного тока, архитектурное решение может измениться гораздо больше, чем цена зарядного устройства. Это может повлиять на строительные работы, прокладку кабелей постоянного тока, доступ к услугам, будущее расширение, распределение мощности и количество зарядных отсеков, которыми вы можете эффективно управлять. Это руководство помогает EPC, владельцам объектов и операторам автопарков решить, когда интегрированное зарядное устройство постоянного тока является более простой инвестицией, а когда сплит-система может принести больше пользы. Здесь также показано, что спросить у поставщиков, прежде чем заблокировать макет или запросить предложение.

Быстрый ответ: выберите архитектуру, которая обеспечивает наименьший общий установленный и эксплуатационный риск для вашего объекта, а не ту, которая имеет самый высокий показатель мощности. Встроенные зарядные устройства постоянного тока часто привлекательны для компактных площадок и поэтапного внедрения. Системы сплит-типа могут быть более привлекательными, когда многим отсекам необходимо использовать общий центральный пул электропитания, когда оборудование, обращенное к транспортному средству, должно оставаться меньшим по размеру или когда важно будущее расширение. Сравните полную планировку сайта, а не только цену шкафа.

Если вы все еще решаете, нужна ли вашему объекту зарядка переменным током, быстрая зарядка постоянным током или смешанная планировка, сначала прочитайтеЗарядка переменного и постоянного тока для коммерческих объектов. Затем используйтеРуководство для покупателя инфраструктуры зарядки коммерческих электромобилейдля соединения архитектуры зарядного устройства с электропитанием объекта, программным обеспечением, установкой и эксплуатацией.

1. Что такое встроенное зарядное устройство постоянного тока?

Встроенное зарядное устройство постоянного тока также называют универсальным быстрым зарядным устройством постоянного тока. Основное оборудование для преобразования энергии и зарядный интерфейс, обращенный к транспортному средству, расположены в одном уличном шкафу. В зависимости от модели один шкаф может иметь один или два выхода для зарядки постоянного тока. Зарядное устройство берет переменный ток с объекта, преобразует его в контролируемый постоянный ток и передает в автомобиль.

Эту планировку легче спланировать, если зона зарядки компактна. Между отдельным силовым шкафом и удаленной колонкой нет длинного кабеля постоянного тока. Но к шкафу по-прежнему необходим безопасный доступ, вентиляция, защита от ударов транспортных средств и подходящее электрическое соединение.

Когда встроенное зарядное устройство постоянного тока имеет смысл

Рассмотрите комплексный проект для небольшой торговой автостоянки, гостиницы, станции технического обслуживания с ограниченным количеством зарядных станций или коммерческого проекта первой стадии. Он также может подойти для объектов, где оборудование должно находиться рядом с автомобилем. Лучший вариант по-прежнему зависит от точной номинальной мощности, местных электромонтажных работ и плана будущего расширения.

Например, SINELINK предлагает встроенную зарядную станцию ​​постоянного тока мощностью 60–120 кВт с настраиваемыми вариантами разъемов и двумя выходами для зарядки. Его встроенное быстрое зарядное устройство постоянного тока мощностью 240–400 кВт также использует единую архитектуру шкафа с двумя выходными каналами постоянного тока. Всегда проверяйте выбранную модель и заказанную конфигурацию; два выхода не означают, что каждый из двух автомобилей получает полный номинал шкафа.

2. Что такое сплит-система зарядки постоянного тока?

Система зарядки постоянного тока сплит-типа отделяет силовой шкаф от ТРК, используемых водителями. В силовом шкафу находится основное оборудование преобразования переменного тока в постоянный. Диспенсеры расположены возле парковочных мест. Электроэнергия постоянного тока передается между шкафом и этими диспенсерами через разработанную систему распределения.

Такое расположение позволяет разместить более крупное электрооборудование в защищенной зоне обслуживания. Это также позволяет размещать диспенсеры меньшего размера, обращенные к пользователю, вокруг нескольких отсеков. Общий пул энергии может обслуживать транспортные средства с разным временем прибытия и потребностями в зарядке. Однако теперь на объекте требуется тщательная прокладка кабелей постоянного тока, защита, проводка управления, планирование ввода в эксплуатацию и технического обслуживания.

Коммерческое преимущество, которое необходимо понять: один общий пул мощности

Система сплит-типа может оказаться полезной, когда нескольким зарядным отсекам не требуется одновременно максимальная мощность. Один центральный шкаф может распределять установленную мощность по нескольким выходам вместо того, чтобы заставлять покупателя выбирать каждый отсек как независимое зарядное устройство полной мощности. Но это работает только тогда, когда логика управления, состав транспортных средств и пиковый спрос соответствуют проекту. Большее количество колонок не создает больше установленной мощности.

Североамериканская сплит-система зарядки постоянного тока SINELINK SEC мощностью 480 кВт включает до трех распределительных устройств и шести кабелей с платформой мощностью 360–480 кВт. Европейская сплит-система SEC мощностью 1280/480 кВт предлагает более крупные конфигурации с общим питанием. Это разные рыночные и системные конфигурации. Не считайте их взаимозаменяемыми, не сверившись с техническими данными модели.

3. Раздельная зарядка и встроенная зарядка постоянным током: параллельное сравнение

Эта таблица представляет собой руководство по планированию, а не универсальный рейтинг цен или характеристик. Большое встроенное зарядное устройство подойдет для требовательных объектов. Сплит-система также может быть плохим выбором, если кабельные трассы длинные или на объекте слишком мало активных транспортных средств. Запросите планировку для конкретного объекта и общую стоимость установки.

4. Сколько отсеков для зарядки и сколько энергии вам нужно?

Начните с автомобилей, а не с самого большого зарядного устройства в каталоге. Подсчитайте транспортные средства, которые приезжают в ваш самый загруженный час. Запишите, сколько энергии им нужно, как долго они могут оставаться и когда им нужно уйти. Затем сравните пиковую потребность в зарядке с доступной электроэнергией на объекте.

Показательный пример: шесть ячеек общей мощностью 480 кВт.

Представьте себе зарядный хаб с шестью разъемами и одним шкафом общего питания мощностью 480 кВт. В один момент два автомобиля запрашивают по 160 кВт каждый. Четыре других автомобиля требуют по 40 кВт каждая. Общая запрошенная мощность составляет 2 × 160 + 4 × 40=480 кВт. Теоретически это соответствует рейтингу кабинета министров. На практике система может обеспечить такое точное разделение только в том случае, если это позволяют заказанное оборудование, напряжение транспортного средства, ограничения по току, этапы распределения и условия эксплуатации. Потери и температурные ограничения также имеют значение.

А теперь представьте, что все шесть автомобилей одновременно запрашивают 150 кВт. Общий запрос составит 900 кВт. Шкаф на 480 кВт не может обеспечить мощность 900 кВт. Контролер должен распределять, сокращать или расставлять приоритеты результатов в соответствии со своей утвержденной логикой. Вот почему количество зарядных кабелей никогда не должно использоваться вместо расчета мощности на объекте.

Прежде чем выбирать архитектуру, подсчитайте, сколько точек зарядки требуется объекту, необходимую энергию за сеанс и доступную электрическую мощность. ВидетьКак определить размер места зарядки электромобилей без перерасхода средств]. Если имеющаяся мощность объекта должна быть разделена между несколькими зарядными устройствами, продолжайтеДинамическая балансировка нагрузки для зарядки коммерческих электромобилей. Балансировка нагрузки на уровне площадки и внутреннее распределение мощности постоянного тока взаимосвязаны, но это не один и тот же уровень управления.

5. Установка: планировка, прокладка кабелей и электромонтажные работы.

Установка встроенного зарядного устройства

Проверьте фидер переменного тока, входное распределительное устройство, мощность трансформатора, фундамент, дренаж, поток охлаждающего воздуха, доступ для сервисных групп и защиту транспортного средства от ударов. Большой шкаф «все в одном» может занять ценное пространство возле отсека. Водителю также необходим безопасный доступ кабеля к входному разъему автомобиля.

Монтаж сплит-типа

Разместите центральный силовой шкаф так, чтобы технические специалисты могли безопасно добраться до него. Обеспечьте свободное пространство для охлаждения и аварийного доступа. Затем спланируйте расположение каждого диспенсера и маршрут кабеля постоянного тока. Длинные маршруты постоянного тока могут увеличить стоимость, падение напряжения, нагрев, требования к защите кабеля и строительные работы. Проект также должен включать в себя правильные средства связи и безопасности между шкафом и дозаторами.

Для обеих планировок попросите местного проектировщика и коммунальную компанию просмотреть электрооборудование и применимые правила перед заказом оборудования. Номинальные характеристики силового шкафа сами по себе не определяют требуемую мощность трансформатора или окончательное подключение к сети объекта.

6. Техническое обслуживание, время безотказной работы и устранение неисправностей

Техническое обслуживание влияет на доход, а не только на удобство обслуживания. При использовании встроенных зарядных устройств неисправность может привести к удалению одного шкафа и связанных с ним отсеков, в то время как другие независимые блоки останутся доступными. В сплит-системах централизованные модули могут упростить доступ к обслуживанию, но центральный шкаф может стать более общей зависимостью. Спросите, как изолируются неисправности, какая емкость остается после отказа модуля и какие запасные части необходимо хранить локально.

Не принимайте общее заявление о «высоком времени безотказной работы». Запросите логику реагирования на сбой, стратегию использования запасных модулей, удаленную диагностику, требования к доступу к обслуживанию и пусконаладочные испытания. Лучшая архитектура — это та, которую ваша местная команда может быстро восстановить в случае сбоя.

Вопросы, которые следует задать перед покупкой

Можно ли изолировать один вышедший из строя модуль, не останавливая каждый сеанс зарядки? Что произойдет, если главный контроллер выйдет из строя? Может ли неисправность ТРК повлиять на другие отсеки? Существует ли документированная процедура аварийной остановки и безопасной изоляции? Как быстро запасные модули, кабели и детали разъемов могут быть доставлены на объект? Попросите письменные ответы и план тестирования, а не только заявление в брошюре.

Следующая тема в этом блоке,Модули питания зарядного устройства для электромобилей и время безотказной работы,более подробно рассмотрим модульную структуру услуг.

7. Распределение мощности, совместимость программного обеспечения и сети

Система раскола требует четких правил разделения власти. Он может использовать равное распределение, обслуживание в порядке очереди, приоритет транспортного средства или другой одобренный метод. Некоторые встроенные зарядные устройства также распределяют мощность между двумя выходами. Покупатель должен спросить, сколько выходов можно заряжать одновременно и что может получить каждый автомобиль при реалистичном тесте со смешанной нагрузкой.

Также проверьте соединение зарядного оборудования с серверной частью оператора. OCPP помогает зарядным устройствам взаимодействовать с системой управления зарядкой, но сама по себе поддержка OCPP не доказывает, что шкаф может выполнять определенную внутреннюю функцию распределения мощности. Локальные элементы управления зарядным устройством и серверная часть должны быть протестированы как одна система.

Посмотрите нашРешения для управления зарядкой электромобилейи запланированноеOCPP 1.6J против OCPP 2.0.1техническое сравнение для сопутствующих проверок. Подтвердите точную версию протокола, поддерживаемые профили, порядок оплаты и результаты тестирования заказанного зарядного устройства.

8. Какой дизайн соответствует вашей бизнес-модели и плану расширения?

Используйте экономику проекта и структуру работы в качестве фильтра. Отель или торговый объект могут оценить более простой первый этап и меньшую сложность строительных работ. Транспортный узел может ценить множество ТРК, ориентированных на пользователя, совместное электроснабжение и защищенную зону обслуживания. Депо флота может больше всего заботиться о сроках отправления, резервировании и добавлении отсеков позже. Попросите поставщиков сравнить две возможные схемы с одинаковыми потребностями в транспортных средствах и предположениями о мощности объекта.

9. Составьте короткий список, а затем попросите сравнить его с конкретным местом

SINELINK предлагает как интегрированные продукты для зарядки постоянным током, так и распределенные системы быстрой зарядки постоянным током. Используйте общедоступные диапазоны, чтобы понять доступные архитектуры, а затем запросите утвержденное техническое описание и коммерческое применение для конкретного целевого рынка. Короткий список должен основываться на спросе на транспортное средство, доступном источнике переменного тока, количестве отсеков, требованиях к разъемам, модели обслуживания и плане расширения, а не только на общей мощности.

Вы можете просмотреть североамериканскую сплит-систему SEC мощностью 480 кВт, европейскую сплит-систему SEC 1280/480 кВт и гибкую систему совместной зарядки мощностью 1440 кВт. Эти опубликованные диапазоны не гарантируют, что каждая конфигурация поддерживает каждый разъем, страну, транспортное средство или режим работы. Требуется техническая экспертиза.

10. Контрольный список запроса цен: что отправить поставщику зарядного устройства постоянного тока

Слабый запрос предложения получает цену зарядного устройства. Сильный запрос предложения содержит сравнение проектов. Попросите поставщика вместе указать архитектуру, предположения по установке, логику разделения мощности и путь расширения. Отправьте следующую информацию:

• Страна назначения, применимые электротехнические нормы и правила и запрашиваемые сертификаты.

• Тип проекта, чертеж участка, количество парковочных мест и запланированные этапы строительства.

• Типы транспортных средств, стандарты разъемов, диапазон напряжения аккумулятора и ожидаемый зарядный ток.

• Ожидаемые ежедневные сеансы, пиковые одновременные транспортные средства, средняя энергия за сеанс и целевое время пребывания.

• Имеющийся источник переменного тока, сведения о трансформаторах/распределительных устройствах и измеренная потребность на объекте, не связанная с электромобилями.

• Интегрированные или разделенные предпочтения, предполагаемое расположение шкафа, расположение ТРК и длина маршрута.

• Предпочтительные правила распределения, способы оплаты, требования к сети/OCPP и операционное программное обеспечение.

• Условия окружающей среды, вентиляция, риски наводнений/дренажа и служебные зазоры.

• Объем гарантии, запасные части, время реагирования, пуско-наладочные испытания и цели дальнейшего расширения.

Для первоначальной технической проверки отправьте чертеж объекта, комплектацию транспортных средств, доступную мощность переменного тока, необходимые зарядные отсеки и план расширения на адрес sales@sinelinkenergy.com. Попросите SINELINK сравнить концепцию интегрированного и разделенного типа, если обе концепции технически осуществимы. Вы также можете просмотретьЦентр зарядки SINELINK EVиРешения для зарядки электромобилейперед выбором модели.

11. Окончательное решение: выбирайте систему, а не только зарядное устройство

Выбирайте встроенное зарядное устройство постоянного тока, когда простота, компактность установки и независимое поэтапное развертывание создают лучшее экономическое обоснование. Выбирайте архитектуру разделенного типа, когда несколько отсеков могут получить выгоду от общего пула энергии, небольших ТРК, обращенных к транспортному средству, и централизованной зоны обслуживания. Ни один из ответов не является автоматически более дешевым. Сравните общую стоимость установки, полезную зарядную емкость, риски при обслуживании и будущее расширение.

Прежде чем разместить заказ, попросите поставщика показать две вещи, которые не может доказать брошюра: как предлагаемая система ведет себя при реальной потребности в одновременной зарядке и что происходит, когда один важный компонент выходит из строя. Это сравнение часто более ценно, чем еще 40 или 80 кВт на паспортной табличке.

12. Часто задаваемые вопросы о сплит-типе и встроенной зарядке постоянным током

В чем основная разница между сплит-типом и встроенными зарядными устройствами постоянного тока?

Встроенное зарядное устройство позволяет разместить основное оборудование преобразования энергии и интерфейс зарядки в одном шкафу. В сплит-системе используется отдельный силовой шкаф и один или несколько выносных ТРК.

Всегда ли сплит-система зарядки постоянного тока быстрее?

Нет. Скорость зарядки зависит от доступной мощности шкафа, приемлемости транспортного средства, выходного напряжения, тока разъема и правил распределения мощности. Сама по себе архитектура не устанавливает скорость зарядки.

Могут ли шесть зарядных разъемов каждый обеспечить полную мощность в 480 кВт?

Нет. Общий шкаф мощностью 480 кВт имеет общий предел мощности. Шесть разъемов разделяют установленную мощность в зависимости от ограничений системы и автомобиля.

Какую конструкцию дешевле установить?

Универсального победителя не существует. Сравните оборудование, модернизацию электрооборудования, строительные работы, прокладку кабелей постоянного тока, элементы управления, ввод в эксплуатацию и техническое обслуживание на реальном объекте.

Может ли встроенное зарядное устройство постоянного тока заряжать два автомобиля одновременно?

Некоторые модели могут. Подтвердите количество поддерживаемых выходов и мощность, доступную для каждого автомобиля, когда оба заряжаются.

Является ли сплит-зарядка лучше для автопарка?

Это может быть полезно для многих отсеков и общего питания. Однако необходимо проверить время выезда автопарка, размер транспортных средств, маршруты кабелей постоянного тока и резервирование системы.

Могу ли я добавить больше диспенсеров позже, не добавляя питание шкафа?

Только если заказанная платформа поддерживает расширение. Дополнительные диспенсеры могут добавлять точки подключения, но они не увеличивают установленную мощность шкафа.

Что следует проверить перед импортом системы постоянного тока сплит-типа?

Подтвердите целевой рынок, источник питания, тип разъема, необходимые документы соответствия, распределение мощности, схему установки, прокладку кабелей и местную сервисную поддержку.